Rautatiemuseon keskustelufoorumit (©2005-2006)

Tarjoilu alkaa
...	Olisikohan tänne sittenkin lisättävä olut- ja hernekeittotarjoilu? No, kokeillaan, josko se vetäisi väkeä sisään. [img]http://www.herkut.net/kuvat/hernekeitto.jpg[/img] [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c2/190px-Beer_in_glass.jpg[/img]
...	Kaikki aihepiirit eivät tietenkään iske aivoon, joten asemaravintola-ryhmää ei ole ilmeisesti tiedostettu oikein. Voisi kuvitella, että kyseessä on saksalaisten Stammtisch-idea tässä, mutta sehän on vieras suomalaisille. Tosin suomalaiset menevät kapakkaan juomaan olutta ja puhumaan "Scheissea" toisin kuin sivistyneet saksalaiset. Tässä voisi puhua vaikkapa suomalaisista ravintolavaunuista: Meillähän on jäljellä museon kokoelmissa VR:n discovaunu 1970-80-luvuilta ja se on säästetty juuri siksi, että se on entinen ravintola-kahvilavaunu. Tämä olisi tarkoitus entisöidä alkuperäiseksi myös sisältä, se onnistuisi vähällä vaivalla. Löytyykö ensi syksyksi ja talveksi asiantuntevaa harrastajaporukkaa tekemään talkoita asian eteenpäin viemiseksi? Jos kiinnostaa, niin ota yhteyttä tässä keskusteluryhmässä. Jos vaunun voisi entisöidä kahvilaksi, niin se olisi oivallinen paikka esim kouluryhmille syödä eväitään museokäynnin aikana. Vastaavanlainen vaunuhan on monessa museossa ja jos olette huomanneet, niin ne ovat myös ahkerassa käytössä. Löytyykö kiinnostusta? Terv MB
...	Kyllähän nämä museon foorumit ovat lähteneet aika hyvin käyntiin ja aika monet rautateistä kiinnostuneet ovat tiensä tänne löytäneet jo nyt. Saksalaisilla rautatieharrastajilla on tosiaan "Stammtisch"insä ja se toimii ei-virtuaaalisesti lähibaarinkin tasolla ihan hyvin maassa, jossa rautatieharrastajiksi itsensä lukee 2% väestöstä. Suomi on harvaanasuttu ja rautatieharrastajat harvinaisempia kuin liito-oravat. Sikäli tällaisille virtuaalisille tapaamispaikoille on varmasti käyttöä ja voihan sen lasillisen kuohuvaa ottaa tietokoneensa viereen kun tulee tänne virtuaaliseen rautatieharrastajien kantapaikkaan. Kannattaa kuitenkin varoa läikyttämästä näppäimistölle. [;)]
...	Ravintolavaunun kunnostuksesta kiinnostuneet, laittakaapa myös uusi 'Projektit'-foorumimme seurantalistallenne.
...	Tietääkö kukaan kuinka kuinka luppuopastekilvet saatiin vaunujen kulmakoukkuhin, vaunun siinä päässä jossa ei ole minkään laista astinta eikä otetenkoa? Esimerkki vaununa vaikka pikku F.
...	lainaten: saljuha sanoi: Tietääkö kukaan kuinka kuinka luppuopastekilvet saatiin vaunujen kulmakoukkuhin, vaunun siinä päässä jossa ei ole minkään laista astinta eikä otetenkoa? Esimerkki vaununa vaikka pikku F. Kepillä, jonka päässä oli metallinen kieli joka työnnettiin loppuopastelyhdyn toisen puoleiseen "tuppeloon" ja sillä sitten nostettiin lyhty paikoilleen/paikoiltaan sen toisen tuppelon varaan vaunun koukkuun...
...	lainaten: Kepillä, jonka päässä oli metallinen kieli joka työnnettiin loppuopastelyhdyn toisen puoleiseen "tuppeloon" ja sillä sitten nostettiin lyhty paikoilleen/paikoiltaan sen toisen tuppelon varaan vaunun koukkuun... Nykaikaisissa valolla varustetussa loppuopastimesa on kiinnityshahlot molemmin puolin ja kiinnitys tapahtuu kuvatulla tavalla. Mutta vanhoissa loppuopastelevyissä on vain yksi kiinnityshahlo joten esitetty tapa ei onnistu. Alla kuva levystä. [img]http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/levy.jpg[/img]
...	Jonkin lainen keppi kai noden vanhojenkin opastelevyjen nostamiseen on tarvittu? Tietääko kukaan? Varmaankin monikin.
...	Eikö kukaan osaa kertoa kuinka noi vanhan malliset pääteopastin- levyt laitetiin paikoilleen? maanpinnalta niitää ei kukaan ole ylettänyt asettamaan ilman tikkaita tai muita apuvälineitä.
...	Yleisesti on käytetty keppiä, jossa on sopiva hahlo levylle. Valon yleistyttyä laitettiin myös joihinkin levyihin ylimääräinen "tuppelo". Se oli kiinni varsinaisessa levyssä, siis 90 asteen kulmassa alkuperäiseen "tuppeloon" nähden.
...	Kiitoksia tiedosta! -jusu
...	Junat lehdessä 2/1991 on juttu G-vaunun rakennussarjasta. Kuvituksena on myös useta vaunun eri versioita. Sivulla 15 on Ga 8148 ja sivulla 17 Gt 9568. Kummankin vaunun numeron alla on vaakasuora valkoinen viiva. Mitä viiva tarkoittaa? Tietääkö joku? -jusu
...	1940-luvun lopulla ja 1950- luvulla numeron alla oleva viiva tarkoitti, ettei vaunua saa käyttää yhdysliikenteessä Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liiton rautateiden kanssa. Syynä seim varaosaongelmat, kuten laita on ollut rullalaakeroiduissa Gbr ja Hk vaunuissa
...	Kiitos Teppo 1. Asia on nyt minulle selvä. Olen juuri aloittanut Gt-vaunun rakentamisen mittakaavaan 1:8. Vaunusta tulee ns. ilmajarruton versio ja jossa on mahdollisesti jarruklossit vain jarruvivun puoleisessa päässä. Vedän myös numeron alle tuon viivan koska se on kiva detsku vaunussa. Muutenhan vaunu on varsin karun näköinen. Aion käyttää vaunua Trumannini öljyjen ja muiden huolto juttujen varastona. -jusu
...	Vielä pari kysymystä G-vaunuista. Oliko niissä päädyn poikki kulkeva otetanko vain vipujarrun puoleisessa päässä? Kulkiko oven yläreuna joissakin kuvissa näkyvän U-profiilin sisällä? Ovessa näkyy olevan "kynnet" jolka kulkevat kuitenkin ton yläjohteen päällä. -jusu