Rautatiemuseon keskustelufoorumit (©2005-2006)

Radan liikennemerkit
...	Matti tuossa mainitsi yhtenä monista puistoradalle tarvittavista parannuksista tasoristeysmerkit ja erilaiset varoitukset. Antakaapas foorumilaiset ideoita merkkien tekniseen toteutukseen!
...	niin no tuossa jo kirjoitin että jos tekis 2mm paksusta muovista niin luulis kestävän ja siihen vaan jotain putkee tolpaks mihin ne ruuveilla kiinni. Muovi eikös kestä aika hyvin sateita sun muita? Korkeus on sit eri juttu että mukulat ei lyö päätään siihen....Lapsille vois olla hyvä kans joku "opastin" sinne jonnekin missä vaan vilkkuu joku vihree valo. Lapsille lienee sama mitä siinä vilkkuu kunhan luo oikean tunnelman. Paitsi ylikäytävän valo pitäis kyllä toimia oikein että varottaa junasta.
...	Muovi hyvä, metalli parempi. Merkithän olisivat radalla vain kesäaikana ja ne pitäisi kyllä tehdä "vanhan mallin" mukaisesti. Eli metallipinnalle sbloonalla maalaten. Kyselen tässä nyt vähän uusista tekniikoista ja katsotaan tilanne talkoissa. terv mb
...	Itse olen tehnyt joitakin merkkejä 6 mm paksusta muottivanerista (joka on vedenkestävää), ja sen päälle kuvioita kontaktimuovista, jota saa liikennemerkkiväreissä. Sellaisella työllä voisin hyvin osallistua talkoisiin - kesäviikonloput kun kuluvat minulla Hangossa. Olisiko tässä hyvä ajatus? Mitä merkkejä tarkalleen tarvittaisiin, ja minkä kokoisina? Onko netissä kuvia joista voi kopioida "design"?
...	lainaten: janke sanoi:Mitä merkkejä tarkalleen tarvittaisiin, ja minkä kokoisina? Onko netissä kuvia joista voi kopioida "design"? Tässähän tulee kysymykseen kahdenlaiset liikennemerkit, "maantieliikennettä" varten rataylikäytävistä varoittamaan ja sitten mahdollisesti radan varteen tulevat rautateiden liikennemerkit. Rataylikäytävillähän käytetään/käytettiin ainakin seuraavanlaisia merkkejä, jotka kaikki löytyvät osoitteesta http://alk.tiehallinto.fi/www2/liikennemerkit/varoitusmerkit2.htm: Tasoristeyksen varoitusmerkki Lähestymismerkit (3) Varsinainen tasoristeyksen merkki Tuon viimeisen värejä on vaihdettu kai 90-luvulla aiemmasta likaisenruskea/mustasta, ja varmaan se vanhempi versio olisi tyylikkäämpi museossa kun ollaan.
...	Mielestäni vain varoitusmerkki (171) tulisi käyttää, ei lähestymismerkkejä eikä X-merkkiä - liian pieni alue niin monelle merkille! Mitä mieltä ovat muut? Jos Matti kertoo minkä kokoisina merkit tehtäisiin (tietenkin pienemmät kuin aidot!), niin voisin jotain tehdäkin, ellei JHR halua ottaa koko tehtävän itselleen... ?
...	lainaten: janke sanoi: Mielestäni vain varoitusmerkki (171) tulisi käyttää, ei lähestymismerkkejä eikä X-merkkiä - liian pieni alue niin monelle merkille! Mitä mieltä ovat muut? Minusta tasoristeys vaatii minimissään juuri X-merkin. Muut merkit ovat sitten aika paljon makuasia ja käytettävissä olevan tilan sanelemat. Varoitusmerkki höyryvetureineen kyllä toisi lisää rautatietunnelmaa. Kannattaa miettiä tietysti sitäkin, että merkeissä on teräviä kulmia ja ennemmin tai myöhemmin joku museovieras, lapset lähinnä, onnistuu itsensä niissä loukkaamaan. Sitä voi kyllä estää jonkinverran esimerkiksi merkkien sijoittamiselle siten, että ne ovat mahdollisuuksien mukaan vaikka jonkun pensaan vieressä, jossa ei voi ryntäillä. Pylvään korkeuden tulee olla järkevässä suhteessa itse merkin kokoon, jotta merkit näyttävät "oikeilta" pienemmästä koostaan huolimatta.
...	Merkkiasiaa on syytä todella miettiä! Monestakin syystä. Meille sopii tietysti vain "vanhan laiset" merkit. Niiden olisi oltava oikeiden kaltaisia, mutta ehkä sopivasti pienempiä. Ja merkkien pitää olla sellaisia, että ne saadaan suht.helposti talveksi pois ja taas keväällä takaisin, mutta että ne eivät pienestä ilkivallasta vaurioidu. Ja sitten tietysti, mitä merkkejä tarvitaa: Tärkein on ehdottomasti "radalla kulku sakon uhalla kielletty". Pikkumuksujen radalla kulku kun on vaarallista ja se vahingoittaa rataa: tämä on nähty! Toinen tärkeä merkki on taasoristeyksen varoitusmerkki. Mutta ensin on syytä rakentaa tarvittavat tasoristeykset HYVIN. Koko radan kunnostamisessa ja rakentamisessa on edettävä harkiten ja rauhallisesti. Nyt kun tekijöitä löytyy, niin on helpompaa jakaa töitä, mikä on hieno asia. Ja on edettävä harkiten, koska turhaa työtä ei kannata tehdä. Katsotaan 6.8. talkoissa, miten edetään. terv mb
...	OK - mietitään. Ei hosuta, eli merkkejä ei varmaankaan ole vielä museopäivänä 14.8. Metalli, muovi vai vedenkestävä vaneri? Pro et con: Metalli + säänkestävin + helppo kiinnittää (vain ruuvit+mutterit) - satuttaa vimmatusti jos kulma osuu päähän - taipuu ilkivallasta - vaatii työpajatyötä (reunoihin taitettava kulmat jäykkyyden aikaansaamiseksi) Muottivaneri + paksumpi, ei taivu + helpompi valmistaa + "vaarattomampi" jos pää siihen kolahtaa - kestää ulkoilmassa enint. 10 v. - murtuu liiasta väkivallasta Muovi + helppo valmistaa + säänkestävä - murtuu helposti ilkivallasta - teräviä särmiä murtuessa - haurastuu auringonvalossa Kommentteja? Itse ehdottaisin 6 tai 8 mm muottivaneria - Matti taas on metallin puolestapuhuja. Voin osallistua valmistamalla vanerisia merkkejä, mutta ei metallisia.
...	Mitenkähän muottivaneriin tarttuu liikennemerkkitarrakalvo? Valmistuksen helppous kyllä puoltaisi muottivaneria, jos ei löydy ratkaisua pellin taivutteluun. Jos merkkien pitää olla helposti poistettavissa, mutta silti tukevasti maassa kiinni, voisi ajatella betonista valettua perustusta. Esimerkiksi ämpärinkokoinen betonikappale, jossa keskellä sopiva liikennemerkkitolpan kiinnike. Jos käytetään pyöreitä tolppia, riittää kun kiinnike on tolpan ympärille sopiva. Talveksi tyhjät reiät voi suojata tulpalla. Tosin pyöreät tolpat eivät ole kovin autenttisia, jos tavoitellaan historiallista tunnelmaa.
...	lainaten: Ja sitten tietysti, mitä merkkejä tarvitaa: Tärkein on ehdottomasti "radalla kulku sakon uhalla kielletty". Pikkumuksujen radalla kulku kun on vaarallista ja se vahingoittaa rataa: tämä on nähty! Olisikohan radan rinnalle tehty aita ratkaisu pahimmissa paikoissa?
...	lainaten: zscaleinfo sanoi: Mitenkähän muottivaneriin tarttuu liikennemerkkitarrakalvo? Tarttuu erinomaisen hyvin, ja pysyy. Muottivaneri on pinnoitettu ruskealla fenolihartsikalvolla, ja sitä käytetään itse asiassa ihan oikeastikin liikennemerkkeihin.
...	Mielestäni kyse on Rautatie Museon aluella olevasta radasta jonka pitäisi myös merkkien osalta olla museaalinen. Eriasia on se mitä aikakautta merkintä edustaa, museo päättää. Merkeistä pitää tuottaa museota palveleva "moniste" joka kertoo mitä mikin merkki tarkoittaa. Siten se toteuttaa omalta osaltaan museon toiminta periaatteita. Yleensäkin liikennöinti radalla pitäisi suorittaa "JT.n" mukaisesti, vihellyksiä myöten. Korostan vielä sitä, että rata toimii museon yhteydessä. Se mistä materiaalista merkit valmistetaan ja minkä kokoisina on tietysti tärkeää, pääasia että ne tehdään. Se lienee meidän harrastajien asia, museon opastuksella. -jusu
...	Jatkoksi mielipiteeseeni haluaisin sanoa vielä, että ns. "X"- merkit ainakin yhdellä ylikäytävällä voisivat olla oikeita museaalisia merkkejä. Samaten "Radalla kulku sakon uhalla kielletty"-merkit voisivat voisivat olla oikeita museaalisia merkkejä pysyvästi paikoillaan -niin etteivät ne haittaa puiston hoito toimintaa. Jos radan varteen asennetaan kaikki tarvittavat merkit se tulee olemaan varsinainen viidakko. Jos ne esim. tehdään pienemmässä koossa ne kuitenkin pitäisi kerätä jokaisen yleisö tapahtuman jälkeen pois. Pienet matkustajat eivät niistä mielestäni ymmärrä mitään eivätkä varmaan jännitykseltään kerkiä niitä juurikaan huomioida. Ehdotankin, että Kahvilan edessä olevalle nurmikolle kootaan pysyvä näyttely yleisemmistä oikean kokoisista merkeistä,selityksineen. Suurinta osaa liikennöintiin liittyvistä merkeistähän suuri yleisö ei oikeastaan koskaan näe junalla matkustaessaan. Sen verran vielä merkeistä ja merkki kielestä, että yleisö tapah- tumien yhteydessä junan lähettäjän tulisi käyttää asianmukaisia museaalisia välineitä, en niiden tarkoja nimiä tiedä, mutta niitä pillejä lippuja ja sitä kepin päässä ylevaa pyöreää vihr. levyä. Se voisi tuoda lisä arvoa pientenkin matkaan. -jusu
...	Hyvä Jusu, olet oikealla tiellä ja näin tulee ajatella. Asiaa on tarkasteltava kaikilta näkökannoilta ja vasta sitten on tehtävä päätös ja ryhdyttävä toimintaan. terv mb