Rautatiemuseon keskustelufoorumit (©2005-2006)

Z-mittakaavan harrastajia?
...	Itselläni on pienoisrautatielle varsin vähäinen tila, 210 x 86 cm. Olen jo pitempään ollut rakentamassa erittäin verkkaiseen tahtiin tuolle pläntille "kaksikerroksista" H0-pienoisrautatietä (Märklin), joka koostuu alemmasta piiloratapihasta ja ylemmästä, näkyvillä olevasta ratapihasta. Eli idea radalla on se, että junat häipyvät pikkukaupungin ratapihalta pois, piiloratapihalle. Nyt kun rakennustyöt ovat edelleen aluillaan, olen päättänyt luopua H0-radan rakentamisesta vähäisen tilan vuoksi ja nyt Märklinin Z-mittakaava houkuttaisi erittäin paljon. Onko tällä foorumilla Z-mittakaavan harrastajia? Olisi mielenkiintoista kuulla Z-mittakaavan niksejä... Itse en ole ollut tekemisissä kuin Märklinin (H0) C (ja M) -kiskon kanssa, joten itseäni askarruttaa mm. miten raiteita saa eristettyä Z-mittakaavan kiskoja käytettäessä? C-kiskossa laitetaan tehdasvalmisteinen punainen muoviplugi kiskojen väliseen sähköliitäntään, mutta kuinka tämä käy Z:ssa?
...	Z-mittakaava on monessa mielessä mielenkiintoinen ja muista mittakaavoista poikkeava niin hyvässä kuin pahassakin. Sinänsä jo parin neliömetrin alalle saa rakennettua hyvinkin näyttävän z-radan, jos vain kärsivällisyys riittää. Z:ssa tulevat eteen monet sellaiset ongelmat ja niiden ratkaisut, joita ei osaa kuvitellakaan esimerkiksi Märklinin helpon ja toimintavarman HO-mittakaavaisen kolmikiskojärjestelmän kanssa toimiessaan. Eteentulevien ongelmien ratkaisu on nimenomaan oleellinen osa z-mittakaavaa. Jos toiveena on toimiva ja huoleton rautatie, jossa ei tarvitse työskennellä kunnossapidon ja huollon parissa jatkuvasti, ei z ole välttämättä paras mahdollinen valinta. Ajossa huomaa nopeasti, miten erityisen tärkeää z-kiskojen puhtaudesta huolehtiminen on. Pienetkin pölyhiukkaset saattavat aiheuttaa kontaktihäiriöitä vetureilla, jotka ovat kevyitä ja joiden pyörien kiskoa koskettava ja virtaa johtava osa on minimaalisen pieni. Rataa rakentaessa on sen pölysuojausta mietittävä ja monet z-radoista onkin suojattu vaikkapa lasein/akryylimuovilla kaikilta sivuiltaan ja ylhäältä avattavalla kannella. Sen lisäksi joutuu rataa puhdistamaan usein varsinkin jos sillä ei ajeta vähään aikaan. Tarkoitukseen on Märklinillä parikin puhdistusvaunua, toinen omalla moottorilla, sekä muutamia muitakin ratkaisuja eri tarvikevalmistajilta. Vetureiden vetokyky on ongelma nousuissa. Sinänsä moottorit ovat riittävän tehokkaita pitkienkin junien vetämiseen, mutta ongelmaksi muodostuu kitkavoima. Sitä voi parantaa kahdella tavalla: joko kitkakerrointa kasvattamalla tai veturin massan lisäyksellä. Kitkakertoimen parantamiseksi on parilta saksalaiselta tarvikevalmistajalta saatavana kitkarengasratkaisuja, jotka eivät valitettavasti ole aivan halpoja. Veturin painon kasvattaminen tapahtuu tietysti lisäämällä painoa veturiin. Tämä ei ole kovin helppoa yleensä, kun ottaa huomioon veturin sisällä olevan tyhjän tilan vähäisen määrän. Olen itse päässyt hyviin tuloksiin tällä alueella käyttämällä volframijauhetta. Rataa rakennettaessa on sen nousut suunniteltava maltillisesti. Neljän prosentin nousu on ehdoton maksimi ja kaarteissa vielä vähemmän. Suurimman vakiokaarteen säde on 220 mm ja jos vaikka rakentaa spiraalimaisen nousun (helix) tulee nousua helposti liikaa, jos tehdään rataa ilmajohtoja käyttäville sähkövetureille. Onneksi voi kuitenkin käyttää taivuteltavaa raidetta loivempien kaarteiden rakennuksessa. Tässä yhteydessä kannattaa varoittaa Märklinin oman "flex"-raiteen käytöstä kaarteisiin. Sen taivutettavuus on todellisuudessa heikko ja kaarteiden teko erityisen työlästä. Taivutettavana raiteena on syytä käyttää Peco:n tekemää, joka taipuu hyvin ja on ulkonäöltään Märklin-yhteensopivaa. Kiskojen eristystä varten on Märklinillä muovisia kiskonliitospaloja, joilla eristyskohdassa korvataan metallinen vakioliitos. Opastimien kohdalla voi käyttää myös erityistä eristysraideosaa, joka on katkaistu keskeltä ja jossa liittimet sähkön syöttämiseksi kummallekin puoliskolle. Kaikesta huolimatta z-mittakaava on varsin antoisa ja mielenkiintoinen pienoisrautatievaihtoehto. Se vain vaatii tietynlaisen mielenlaadun eikä sovi läheskään kaikille. Toisaalta, ne jotka eivät alkuvaikeuksista turhaudu, pysyvät yleensä hyvinkin uskollisesti zetassa.
...	Z-mittakaava kuulostaa aika mielenkiintoiselta ja samalla aika haastavalta. Itellä on HO rata ja pahvilaatikoihin pakattu aika reilusti N-mittakaavan tavaraa ja se on jo aika lian herkkää niin voin kuvitella miten vähän likaa tarvitsee että Z-mittakaava tökkii. Ketkäs kaikki valmistajat valmistaa Z-mittakaavan kalustoa? On pienissä mittakaavoissa hyviäkin puolia, esim. saa samaan tilaan (vertaa HO) rakennettua paljon enemmän rataa : )
...	Z-kalustoa tekevät oikeastaan vain kaksi valmistajaa. Märkliniltä löytyy lähinnä saksalaista, sveitsiläistä ja muuta Keski-Euroopan kalustoa. Amerikkalainen Micro-Trains taas tekee pelkästään Pohjois-Amerikkalaisia malleja z-mittakaavassa. Näiden lisäksi on muutamia, lähinnä saksalaisia, piensarjavalmistajia, jotka tuottavat todella kalliita ja käsityönä tehtyjä messinkimalleja. Löytyypä zetassa myös kuriositeettina suomalaisen Sr2:n malli tanskalaisen Mikkelsenin tekemänä. Kyseessä on tosin Märklinin malliin perustuva uudelleenmaalaus: http://www.mikkelsen.ch/index_en.htm Taloja ja maisemointitarvikkeita z-mittakaavassa löytyy kohtuullisen hyvin esim. Fallerin, Kibrin ja Vollmerin ja muutaman pienvalmistajan tekemänä.
...	Itselläni on vielä sama Z-rata jonka rakensin 20 vuotta sitten. Toimii, mutta vaatii seisokin jälkeen aina kunnon puhdistuksen. Rata on vain 850x850 mm kooltaan, sohvapöytään sisäänrakennetty ja lasin alla. Nettisivuiltani löytyy aika paljon sen rakerntamisesta: http://www.sci.fi/~animato/rail/rail.html
...	Kiitoksia kokemuksista ja vinkeistä! Kyllä taidan Z-mittakaavaan siirtyä... Puhdistusvaunu lienee siis aika hyvä hankinta: [url]http://www.lokshop.de/Img/MAR/8/8/88021.jpg[/url]..?
...	lainaten: Puhdistusvaunu lienee siis aika hyvä hankinta: [url]http://www.lokshop.de/Img/MAR/8/8/88021.jpg[/url]..? Märklinin "Indusi Messwagen" on yksi mahdollinen apuväline raiteiden puhtaanapitoon, mutta vielä tehokkaampi ja edullisempikin vaihtoehto on Jörger-nimisen yrityksen myymä moottoriton Z-puhdistusvaunu. Sama yritys valmisti Märklinille alihankkijana heidän muutama vuosi sitten myymänsä vastaavan puhdistusvaunun. Jörgerin vaunu löytyy täältä: http://www.system-joerger.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=14_3&products_id=1
...	Tulipa tehtyä heräteostos tähänkin kokoluokkaan, postissa on nyt matkalla 81530 - PACIFIC AMERICAN FREIGHT START SET 02. Nyt jälkeenpäin mietityttää että minkähän kokoinen kaarresäde tuossa sarjassa mahtaa olla, kun koitin etsiä tietoa märklin sivuilta mutta en löytänyt rataan mitään mittoja? Kiitoksia jälleen avusta.
...	lainaten: atteyl sanoi: Tulipa tehtyä heräteostos tähänkin kokoluokkaan, postissa on nyt matkalla 81530 - PACIFIC AMERICAN FREIGHT START SET 02. Nyt jälkeenpäin mietityttää että minkähän kokoinen kaarresäde tuossa sarjassa mahtaa olla, kun koitin etsiä tietoa märklin sivuilta mutta en löytänyt rataan mitään mittoja? Kiitoksia jälleen avusta. Peruspaketeissa olevat kaarteet ovat säteeltään 195mm.
...	Nyt on ollut vähän aikaa toteuttaa z radalle jotain valmista http://groups.msn.com/pienoisrata/shoebox.msnw tuolta sivuilta pitäisi löytyä muutama kuva. Maisemointi ja rakennuksien lisääminen on vielä kesken mutta hyvässä alussa ollaan.
...	Kiitos hyvistä kuvista, mielenkiintoisen näköinen projekti. Toivottavasti näemme lisää kuvia jatkossakin. Juha