Rautatiemuseon keskustelufoorumit (©2005-2006)

Kuvia rakennustyömaalta
...	Linkin takana muutamia kuvia viimeaikaisista työvaiheista rakenteilla olevalla z-radallani. Tällä hetkellä ovat tekeillä radan alusrakenteet vanerista ja puurimoista: http://www.zscale.info/Zweibaeren/baseboard1.htm
...	Hyvällä mallilla on. Minkä kokonen toi rata tulee olemaan mitoiltaan?
...	Rata on siis L-kirjaimen muotoinen. L:n pitkä sivu on 325 cm pitkä ja 53 cm syvä. Oikeassa reunassa oleva L:n lyhyempi haara on 120 cm pitkä ja 70 cm syvä. Päärata on kaksiraiteinen ja kummassakin päässä on piiloasema ja kääntösilmukka. Sen lisäksi radan pääasemalta lähtee yksiraiteinen sivurata, joka päättyy vuoren laella olevalle pääteasemalle. Radan kokonaispituus valmistuttuaan on noin 45 m, mikä vastaisi luonnossa noin kymmentä kilometriä.
...	Aika iso z-mittakaavan radaks. Pienen mittakaavan etu..pieneen tilaan mahtuu paljon. Pidähän meitä kuvilla ajantasalla kun rataa rakennat :)
...	Tässä pari piirroskuvaa radasta uudempia valokuvia odotellessa: http://www.zscale.info/Zweibaeren/zweibaeren2005_2d.gif http://www.zscale.info/Zweibaeren/zweibaeren_3d.gif
...	Mielenkiinnolla odottelen kuvia. Tuota kokoluokkaa olevaa Z-rataa en ole ikänä nähnyt eli mukava seurata radan kehitystä :)
...	Todella mielenkiintoista. Mutta onhan noihin silmukoihin sitten helppo päästä? Z-vehkeet kun tuuppaavat pysähtyä missä milloinkin, pienimmästäkin roskasta radalla tai veturin pyörillä. Itse tein sen mokan, että maisemoin vielä radan laitonkin jälkeen - ja vaikka en ollut lähelläkään rataa pensselien ja strösselin kanssa, siitä seurasi vuosien riesa, kunnes irroitin kaikki kiskot ja pesin ne puhtaalla pirtulla (joo, alkoholin väärinkäyttöä, monen mielestä... ;-)
...	Tuli mieleen mokasta....kun itellä oli HO radalla kaks tunnelia ja tietenkin perimmäisessä nurkassa. Silloin 6v tytär ajeli omilla junillaan ja oli millo mitäkin elukoita avovaunuissa ja kerran oli sittten ensimmäisessä vaunussa Mikki Hiiri millä oli kädet levällään ja eikös vaan sen toinen käsi osu tunnelin seinään ja 8 vaunua kumossa tunnelissa...jee sitä "riemua" kun kalastin niitä vaunuja ja lattanokkia sieltä tunnelista (minne ei edes ylettänyt kuin kepillä)[:D]
...	Jos katsotte oikein, oikein tarkkaan kuvia minun Z-layoutista: http://www.sci.fi/~animato/rail/rail.html (rullaa reilusti alas) - niin huomaatte että "kallion" päällä on kaksi irroitettavaa "kukkulaa", joitten alla on reiät josta pääsee onkimaan...
...	lainaten: janke sanoi: Mutta onhan noihin silmukoihin sitten helppo päästä? Z-vehkeet kun tuuppaavat pysähtyä missä milloinkin, pienimmästäkin roskasta radalla tai veturin pyörillä. Kiskojen jatkuva jynssääminen puhtaaksi taitaa olla kaikkien z-harrastajien mielipuuhaa. [:)] Rata on maisemapitoinen, jottei tule vaikutelmaa käytettävissä olevan tilan ylikuormittamisesta radoilla. Tästä syystä rataan tulee varsin paljon piilossa olevia rataosuuksia, joihin ei pääse ylhäältä käsiksi. Valitsin radan rakennetavaksi avoimen puukehikkorakenteen, jossa ainoastaan raiteiden alle tulee niitä kannattava vaneri radan muotoon sahattuna. Maasto on täysin kuorirakenteinen (alumiiniverkko, kipsikangas yms.), jolloin radan alapuolelta pääsee periaatteessa käsiksi kaikkialle, kun kuoren sisus on pääosin tyhjä. Kiskoilta suistuneet vaunut ja veturit pystyy tarvittaessa poimimaan alakautta. Tunneliosuuksille ei myöskään tule mitään erikoisrataosia, joita saattaisi joutua huoltamaan/vaihtamaan kääntösilmukoiden pakollisia vaihteita (6) lukuunottamatta.
...	Muutamia uusia kuvia netissä. Mukana täysin epätieteellinen testi erilaisten z-vetureiden mäennousukyvystä: http://www.zscale.info/Zweibaeren/baseboard2.htm