Suomen Rautatiemuseo - Finnish Railway Museum
KotisivuIn EnglishYhteydenottoGalleriaKeskustelufoorumitWebshop
Suomen Rautatiemuseo
Finnish Railway Museum
Lähetä linkkiLähetä linkki Lisää suosikkeihinLisää suosikkeihin SivukarttaSivukartta

Rautatiemuseo

 

Rautatietietäjä 2008 - osakilpailu 1

Oikeat vastaukset

 

 

  1. Minkä Trans Europ Express -reittiverkoston junan toinen pääteasema oli samalla verkoston pohjoisin piste?
    Merkur
    TEE-reittiverkosto ulottui pohjoisessa Kööpenhaminaan saakka. Sinne liikennöi vuosina 1974-1978 Merkur-juna reitillä Stuttgart-Köln-Kööpenhamina.
     
     
  2. Mitä vapaaherra Knut Stjernvallille kuulunutta esineistöä on Rautatiemuseon kokoelmissa?
    Jetoneita
    Yksi Suomen Rautatiemuseon aarteista on harvinainen jetonikokoelma. Se saatiin museolle jo vuonna 1900, kun vapaaherratar Sophie Stjernvall lahjoitti edesmenneen puolisonsa, rautateiden rakennuttaja, Todellinen Salaneuvos ja Vapaaherra Knut Stjernvallin, jetonit museolle.
     
     
  3. Mihin yhtiöön liittyy herra nimeltä Helmut Killian?
    Märklin
    Helmut Killian oli pienoisrautateitä valmistavan Märklin-tehtaan pääsuunnittelija 60- ja 70-luvuilla. Häntä pidetään mm. z-mittakaavan kehittäjänä.
     
     
  4. Mihin eurooppalaiseen junatyyppiin liittyy nimi Northlander?
    RAm
    Sveitsiläis-hollantilaiset RAm-moottorijunarungot oli kehitetty TEE-verkostossa käytettäviksi 50-luvun lopulla. 70-luvulla junat poistuivat käytöstä Euroopassa ja niitä myytiin Kanadaan Ontario-Northland-Railway-yhtiölle, jossa ne palvelivat useita vuosia Toronto-Cochrane -reitillä liikennöivän Northlander-junan kalustona.
     
     
  5. Mihin suomalaiseen kalustotyyppiin kuvan kalusto liittyy?
    Kilpailukuva
    Dm5
    50-luvulla Valtion Rautatiet päätti hankkia kiskoautokalustoksi saksalaisen VT 95-kiskoauton (myöh. 795-sarja). Uudelle kalustotyypille annettiin tyyppimerkintä Dm5, mutta tilattuja kiskoautoja ei koskaan saatu Suomeen, koska valuuttapulan vuoksi tuontilisenssiä ei myönnetty ja VR joutui perumaan tilauksensa. Sittemmin hankittiin tilalle Ruotsissa suunniteltuja Dm6-kiskoautoja ('lättähattu') kotimaisena lisenssivalmistuksena.
     
     
  6. Missä maassa kuvan veturityypin tunnus oli M61?

    Unkari
    Ruotsalainen Nyqvist & Holm-konepaja valmisti 50-60-luvuilla lisenssillä General Motors:in amerikkalaiseen veturisuunnitteluun pohjautuvaa 'NOHAB'-veturia usean Euroopan maan tarpeisiin. Veturi oli myös Suomessa koekäytössä, mutta sitä ei Suomeen tilattu. Unkariin vetureita toimitettiin 20 kappaletta ja se sai paikallisen tyyppimerkinnän M61.
     
     
  7. Minkä VR:n kalustotyypin valmistaja oli Motala Verkstad? 
    Bm3
    Ruotsalainen Motala Verkstad valmisti Valtion Rautateille kaksi kappaletta Bm3-kiskoautoja, jotka toimitettiin vuonna 1939.
     
     
  8. Millä sähköjännitteellä kuvan veturi toimii?

    1500V tasajännite
    Ranskassa edelleenkin käytössä olevat BB9200-sarjan veturit valmistuivat 50-60-luvuilla. Niitä käytetään rataosuuksilla, joiden käyttöjännite on 1500 V tasajännite.
     
     
  9. Kuka suunnitteli junan, joka piti rautateiden nopeusennätystä maailmassa hallussaan vuosina 1931 -1954?
    Franz Kruckenberg
    Saksalainen Franz Kruckenberg suunnitteli 30-luvun alussa 'Schienenzeppelin'-moottorivaunun, jossa oli käyttövoimana BMW-lentokonemoottori, joka pyöritti työntöpotkuria. Juna saavutti koeajossa vuonna 1931 nopeuden 230 km/h Hampurin ja Berliinin välillä ja tämä kiskoliikenteen nopeusennätys säilyi vuoteen 1954.
     
     
  10. Missä kaupungissa sijaitsee kuvassa oleva rautateihin liittyvä muistomerkki?

    Berliini
    Vuonna 1876 valmistunut Berliinin Anhalter Bahnhof oli aikanaan Euroopan suurin rautatieasema. Se vaurioitui pahoin vuoden 1945 pommituksissa. Rataverkot katkaisseen Berliinin jaon vuoksi itäpuolelle jääneen aseman tarve oli vähäinen ja asema purettiin lopullisesti 60-luvun alussa. Asemasta jätettiin muistomerkiksi pystyyn palanen pääsisäänkäynnistä ja ratapihan paikalla on puistoja ja rakennuksia.
     
     

 

Ratakuorma-auto
Sivun yläreunaan