|
|
|
|
|
| |
Puistorautatien suosio oli niin suuri, että pieniä ja vähän isompiakin matkustajia oli ihan jonoksi
asti vaikka radalla oli maksimimäärä junia ja vaunustoa liikenteessä. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Juhani Saloranta huoltamassa Orenstein & Koppel höyryveturiaan ja Jan-Erik Nyström
valmistautumassa ajoon "Kana"-höyryveturinsa ohjaimissa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Juhani Salorannan rakentama, vuonna 1987 valmistunut, Orenstein & Koppel-veturi
on tehty museon puistoradan 184 mm:n raideleveyttä kapeammalle radalle, mutta
kätevän adapterin ansiosta voi liikennöidä museon puistossakin. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Mittakaavan 1:8 -pienoisvetureihin pitää lämmityshalkojenkin luonnollisesti
olla mittakaavan mukaisia. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Vauhdin hurmaa puisroradalla. Moni pienempi junamatkustaja innostui
kyydistä sen verran paljon, että piti päästä uudellekin kierrokselle. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Museon puistossa oli perheen pienimmille monenlaista muutakin viihdykettä. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
VR:n uusi väkivahva raivausauto oli myös nähtävillä. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Raivausauton varustus on kaikilta osin täydellinen. |
|
|
|
|
|
|