 [23.06.2010]
Uusia vetureita Rautatiemuseolla
Kaksi Suomen Rautatiemuseon uusinta veturia on julkistettu kesäkuussa 2010.
Rautatiemuseon höyryveturikaluston uusin lisä on Vk4 numero 68, joka julkistettiin lehdistötilaisuudessa torstai-iltapäivänä 17.6.2010. ”Leenaksi” kutsutun märkähöyryveturin on valmistanut saksalainen Borsig vuonna 1910, eli se täyttää tänä vuonna sata vuotta. Se hankittiin alun perin linnoitustyöveturiksi Inon rannikkolinnoitukseen ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1919 se myytiin Pietarsaaren Selluloosa Oy:lle, jolta VR osti veturin vuonna 1945. VR:n omistuksessa veturia käytettiin Kuopion konepajan sisäisessä liikenteessä. Hylkäyksensä jälkeen vuonna 1967 veturi varattiin Suomen Rautatiemuseolle, mutta sitä säilytettiin viime vuoteen saakka Kuopion satamamakasiineillä museoveturina.
Saman päivän iltatilaisuudessa julkistettiin myös uusi Dv16-sarjan dieselveturi numero 2026. VR tilasi Dv16-sarjan (aiemmin Vv16) vetureita vaihtovetureiksi aiemman, Dv15-sarjan jatkoksi. Vetureita tilattiin Lokomolta ja Valmetilta yhteensä 28 kappaletta (numerot 2013-2040), ja niitä käytettiin vaihtotöiden lisäksi myös linja-ajossa, johtuen niiden suuresta nopeudesta. Sarja hylättiin vuoteen 2008 mennessä, ja kahta lukuun ottamatta kaikki veturit on joko romutettu tai odottamassa romutusta Hyvinkään konepajalla. Numero 2026 valmistettiin Valmetin tehtaalla vuonna 1962, ja se palveli vielä tammikuussa 2008 Pasilassa. Hylkäyksen jälkeen se varattiin Rautatiemuseolle.
Molemmat uutuusveturit on myös kunnostettu ajokuntoon. ”Leena” kunnostettiin Rautatiemuseon säätiön toimeksiannosta Minkiössä, Jokioisten museorautatien korjaushalleilla vuonna 2009, ja se on nyt Suomen ainoa toimintakuntoinen, leveäraiteinen märkähöyryveturi. Kunnostettu veturi luovutettiin Rautatiemuseolle 17.8.2009. Veturin kunnostustyötä tuettiin Henri Kuitusen 50-vuotisjuhlarahaston lahjoituksella. Dv16 on kunnostettu Hyvinkään konepajalla.
Molempiin uutuusvetureihin voi tutustua Rautatiemuseon perusnäyttelyssä.
|